È UNA VERGONA!!!

NON CI SONO ALTRI TERMINI PER DEFINIRE L'ENNESIMA LEGGE BUFALA

Se come me avete un'autovettura diesel euro 2, sapete sicuramente che dal 15 di ottobre 2009 fino al 15 aprile 2010 per effetto della legge regionale 24/06, non potete circolare dalle ore 7:30 alle 19:30 dal lunedì al venerdì escluse le giornate festive infrasettimanali. Tralasciando le polemiche sul perchè le limitazioni riguardino solo dati periodi, vorrei INCAZZARMI un pò per quel che riguarda i famigerati "filtri antiparticolato" in precedenza detti anche "retrofit". Questi benedetti filtri farebbero guadagnare una classe a tali veicoli portandoli ad essere euro 3, quindi per ora senza limitazioni di circolazione.

Ok!

Vediamo un pò di farne installare uno...

Mi reco in un'autofficina per un preventivo e.... Sorpresa! I filtri antiparticolato esistono solo per i mezzi commerciali superiori alle 2,5 tonnellate di massa a pieno carico. Proprio così, anzi peggio, i filtri esistono e vengono prodotti anche in Italia, ma aimè possono essere installati all'estero ad esempio in Germania, ma non nel nostro bel paese perchè, udite udite, non esiste un capitolato a cui detti prodotti debbano attenersi ai fini dell'omologazione. Avete capito benissimo, IN ITALIA NON SI POSSONO OMOLOGARE I FILTRI ANTIPARTICOLATO PERCHÈ NESSUNO "STRONZO" SI PRENDE LA RESPONSABILITÀ DI FARE UN CAZZO DI CAPITOLATO DI OMOLOGAZIONE!

Esiste però una piccola scappatoia, che sarebbe quella del rilascio da parte di  un'officina autorizzata, di un documento che dichiara che si è in attesa del montaggio del filtro. Questo documento ha una validità di 90 giorni e non può essere prorogato. Dopo 90 giorni ci si ritrova nella stessa situazione (nella cacca).

Esiste poi un'altra possibilità, che è questa... 
Sono escluse dalle limitazioni le autostrade, le strade di interesse regionale e i tratti di collegamento tra queste strade, gli svincoli autostradali e i parcheggi in corrispondenza delle stazioni periferiche dei mezzi pubblici (quindi se vi fermano sapete più o meno cosa dire).

Ora veniamo al pezzo forte:

I filtri antiparticolato hanno un costo non indifferente, partono dai 3000 euro in su. Ci sono degli incentivi dello stato che dovrebbero aggirarsi attorno ai 1000/1500 euro, gli altri dovremmo sborsarli noi, ma ovviamente se non possiamo mettere in regola i veicoli per la mancata omologazione saremmo dei pazzi a montarli in attesa di qualche norma che ancora deve essere scritta, con il rischio che il filtro montato poi non sia quello giusto, lasciamo dunque perdere.

Altra barzelletta da raccontare:

Mi sono recato in una concessionaria Toyota, volevo essere un cittadino modello ed acquistare una Prius (che è l'auto meno inquinante al mondo della sua categoria) ma aimè la mia autovettura è stata immatricolata nel febbraio del 2000 quindi non gode nemmeno di tutti gli incentivi alla rottamazione per passare ad una full ibrid perchè non ha ancora 10 anni e non è finita qui, in alcuni comuni ad esempio Torbole Casaglia (BS) non esiste il blocco dunque i residenti di questi comuni non possono godere degli incentivi alla rottamazione (come se queste persone non circolino mai fuori dai loro comuni). Pazzesco dobbiamo obbligatoriamente sostituire l'automobile (se vogliamo circolare liberamente) senza incentivi regionali oppure montare un filtro non omologato per poi non poter comunque circolare.

Conclusione.... Fanculo ai divieti e a chi li ha attuati, per quanto mi riguarda continuerò a circolare con la mia autovettura diesel euro 2 senza filtro rischiando ogni volta 150 euro di sanzione alla quale ovviamente presenterò regolarmente ricorso.

Gli stipendi (per chi è fortunato come me ad averne ancora uno) non accennano ad adeguarsi al costo della vita e questi "signori" pretendono pure spese assurde per la sostituzione del parco veicoli ogni pochi anni. Certo se tutti cambiassero le proprie auto ogni 3 anni l'economia ripartirebbe come una freccia, ma non dimentichiamoci che la maggior parte della popolazione è operaia ed è anche quella che se non può spendere, blocca tutta l'economia.

Vorrei fare una provocazione: se agli operai venissero erogati stipendi da 20.000 euro al mese come quelli dei "nostri dipendenti politici" allora cambierebbero l'auto anche ogni anno. Oppure si dovrebbero vendere automobili  con prezzi sociali, costringendo di riflesso, tutti i produttori dell'indotto a produrre le parti che le compongono a prezzi sociali. Facciamo un esempio, un auto che oggi costa 30.000 euro, non dovrebbe costarne più di 12/13.000, in questo modo ogni 4/5 anni anche un operaio potrebbe permettersi di cambiare il proprio veicolo.

Un''ultima provocazione:

E se oltre a mantenere gli incentivi si abolisse l'IVA sulle automobili?

È doveroso dire anche che i motori  diesel vecchi euro zero per assurdo sono meno nocivi degli attuali euro 5, perchè con i filtri e contro filtri che vengono montati su questi motori, si è ridotto il PM10 rendendo ancor più piccole le micropolveri portandole anche a PM5 o addirittura inferiori, quindi non rilevabili dalle centraline che misurano il PM10 e dandoci l'illusione di respirare aria più pulita. Al contrario tali polveri passano ancor meglio attraverso i nostri filtri naturali raggiungendo più agevolmente i nostri polmoni. E alloa a che serve il filtro antiparticolato se peggiora la situazione?

Non mi credete vero? E allora ascoltate dal video qui sotto cosa ha da dirvi il Dott. Montanari laureato in farmacia con tesi in microchimica.

Voi cosa ne pesate? Lasciate un commento qui sotto e su tutti i forum e blog che trattano l'argomento.

ORMAI SONO UNA REALTÀ!

I ricercatori dell'università di San Diego hanno raggiunto la capacità di trasmissione dati tramite gli "eccitoni" anzichè gli elettroni, per la futura produzione di processori ultraveloci (se paragonati ai più potenti oggi disponibili). Gli eccitoni sono delle "quasiparticelle", ovvero l’insieme di una particella (in questo caso elettroni) e della nuvola a essa circostante (in questo caso una cosiddetta "lacuna" con carica positiva).

Detto così sembra molto complicato, ed in effetti lo è, ma per i comuni mortali come noi la spiegazione è semplicissima... In futuro probabilmente avremo a disposizione dei processori per i nostri computer che saranno praticamente fulmini rispetto a quelli di oggi, inoltre le ridotte dimensioni di questi processori renderà possibile la fabbricazione di dispositivi sempre più piccoli.

Ora l'obbiettivo dei ricercatori è aumentare la temperatura operativa di questa tecnologia che attualmente è di 125° Kelvin pari a -148° Centigrai, ottenibile facilmente con l'azoto liquido ad un prezzo accettabile (simile a quello della benzina). Un'ottimo risultato in breve tempo, basti pensare che all'inizio della sperimentazione la temperatura operativa era di soli 1,5° Kelvin pari a -271,5° Centigradi, temperatura inferiore anche a quella dello spazio profondo. Ora il prossimo step è alzare ulteriormente questa temperatura per portarla pari a quella ambientale (-15°/+40°Centigradi).

Ci vorrà dunque ancora del tempo per vedere i primi prototipi funzionanti a queste temperature, ma considerato la velocità degli aggiornamenti che mi arrivano dalla stampa specializzata in questo settore, potrei ipotizzare che entro due anni questi prototipi saranno pronti per i test sui computer, ma è solo una mia personale previsione.

Staremo a vedere...

I veicoli occupano il suolo pubblico?

La risposta è SI!

È chiaro che se i veicoli  devono circolare sulle strade pubbliche, devono anche necessariamente occupare parte del suolo pubblico, ma questo non significa che lo facciano abusivamente, anzi, con tutte le tasse che pagano lo fanno legalmente ed  è un loro diritto, fino a quando non vengono lasciati in sosta. Com'è possibile vi starete chiedendo?!?! Semplice, i regolamenti comunali prevedono che i veicoli possano essere lasciati in sosta (ove non esistano divieti o altre restrizioni), per non più di 24 ore. Dopo tale periodo infatti sarebbe obbligatorio spostare il veicolo anche solo di un posto. Chiaramente nessuno si mette a cronometrare il tempo di sosta dela vostra automobile in strada, quindi state tranquilli che non sarete sanzionati. Alcune volte però  un'auto lasciata per settimane o mesi ferma in strada, da nell'occhio agli abitanti della zona dove il veicolo viene abbandonato. In questo caso anche se il veicolo non risulta rubato, può essere rimosso e sanzionato.

Perchè vi dico queste cose? Non per spaventarvi, ma per farvi vedere come alcune volte il suolo pubblico venga utilizzato "abusivamente" da alcune aziende senza scrupoli, che se ne fottono dei vostri diritti e sulla strada ci piazzano ciò che credono facendo diventare il suolo pubblico una sorta di magazzino e ovviamente non vi permettono di parcheggiare la vostra automobile, quindi siete costretti a girare in continuazione per trovare un parcheggio spesso lontano dalle vostre abitazioni tutto ciò senza che vengano sanzionate.

Vorrei porvi un esempio lampante di "occupazione di suolo pubblico" che dura da qualche anno ed ormai è diventato talmente normale da passare insservato. I container scarrabili che vedete nelle foto sopra appartengono ad un'azienda di trasporti che li lascia in strada "pubblica" per comodità di interscambio, fottendosene del fatto che avrebbero diritto alla sosta anche i veicoli degli abitanti e dipendenti delle aziende che ci sono in quella zona. La zona in questione è Via XX Settembre  a Flero in provincia di Brescia. Tale via si trova in una zona industriale/artigianale e residenziale, ma questo non ha assolutamente importanza, ciò che conta è che da una situazione accettabile (1 solo container stazionario da anni) si è passati ad una ventina ormai da mesi e non accennano a toglierli, anzi aumentano ogni giorno, costringendo i lavoratori della zona a mettere le loro autovetture sempre in meno spazio. Già perchè anche se una sola vettura (come potete notare nella foto) venisse messa in sosta davanti ai container (nulla lo vieta), gli autocarri che devono agganciare i container sarebbero ostacolati. Quindi il rischio è che le autovetture vengano rotte accidentalmente (o peggio volontariamente). Sconsigliabile quindi sostargli davanti.

Vi sarà capitato di vedre imprese di traslochi con i loro mezzi e montacarichi e attrezzature per eseguire il lavori. Bene queste imprese hanno sempre i permessi pagati come da regolamenti comunali che indicano lo spazio  in metri quadri e/o frazioni di essi e la durata dei lavori. Bene spesso vengono sanzionati perchè magari per qualche minuto mettono oltre gli spazi concessi alcune attrzzature o impiegano più tempo del previsto per eseguire i lavori. Ciò accade anche per le imprese edili ecc...

Ora mi chiedo come sia possibile che un'azienda di autotrasporto proprietaria di un consistente numero di container non abbia un suo spazio privato dove collocarli?!

Scusate lo sfogo, non amo fare critica in questo senso ma queste cose mi fanno innervosire parecchio perchè si aggiungono ad un altro fenomeno fastidioso, che è quello dei locali pubblici che da qualche anno a questa parte sfruttano marciapiedi e parte delle carreggiate con pedane per i tavoli estate ed inverno, il tutto legalmente, pagando semplicemente un permesso annuo spesso ridicolo (circa 150 euro), sottraendo posti macchina.  al contrario, il cittadino semplice non può pagare un permesso per avere uno spazio riservato.